1. 1

електрокари

Через 7-10 років електромобілі по-справжньому стануть масовим продуктом. До такого висновку прийшов німецький аналітик Матіас Шмідт, який ознайомився з даними та планами Volkswagen.

На діаграмі, отриманих з документів Volkswagen, наводиться порівняння сукупної вартості володіння (total operation costs, TCO) дизельного Golf VII і спорідненого електричного e-Golf.

Електромобіль майже удвічі дорожчий за звичайний Golf при покупці/оренді і трохи дешевший в експлуатації. Але підсумковий TCO у нього значно вищий, хоча частину різниці дозволяють «відбити» держсубсидії на купівлю електромобілів. У діаграмі не наводяться точні цифри – це зроблено спеціально, оскільки у документі відображається середня по розвиненим європейським країнам ситуація.

З електромобілями Volkswagen другої хвилі, які зроблені на власній платформі MEB, картина очікується інша – їх TCO буде не вищим, ніж у машин з ДВЗ. Так, вони залишаться трохи дорожчими при купівлі, але ця різниця легко «відіб’ється» держсубсидіями.

Ситуація з Volkswagen відображає загальну тенденцію по індустрії – автовиробники впроваджують перші суто електричні платформи, завдяки яким вдається знизити ціну електромобілів.

У наступному поколінні, через 7-10 років, коли турбота про екологію зробить використання ДВЗ ще більш дорогим, і ринкова частка електромобілів буде переважати, електрокари стануть ще більш дешевими та зрівняються по ціні з бензиновими й дизельними авто.